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他山之石 2019德国推动电动出行的十件大事

在汽车行业的巨大变革中，我们走进了2019年。2019年，欧盟最严厉的排量标准WLTP将进一步实施，燃油车的退出进入倒计时。这是让传统燃油车企业倍感寒冷的一年，也是让电动车企业兴奋的一年。

老牌汽车强国——德国在2019年为推动电动出行所作的十件大事。

01
柴油车驾驶禁令

自2019年1月1日起，柴油车禁令将陆续在德国的一些城市中正式生效。第一个执行该禁令的城市为戴姆勒、保时捷的总部斯图加特。自1月1日起，欧4或更低排放标准的柴油车禁止进入斯图加特环境保护区。根据法院正式判决， 科隆市必须在4月1日前在环境区内设立欧4柴油禁止行驶的禁令。从9月起，欧5柴油车也将进入禁令范围。根据ADAC(德国汽车驾驶员俱乐部)消息，法兰克福将会从2月起实行由当地法院判决的欧4柴油和欧2汽油车禁止行驶令。同样的法令将于7月1日起在德国北部埃森地区（包括部分A40高速公路）开始实施。在柏林、波恩、美因茨和盖尔森基兴等城市，部分路段也将会受到禁令影响。

02
RDE(实际驾驶排放)测量

从2019年9月1日起，新车将在通过WLTP排放测试之后，再进行道路实际驾驶排放RDE测量。这是为了更准确地执行最新规定的欧6排放标准而增加的测试。欧6排放标准将于9月开始正式实施，所有新上牌的汽车必须满足这一标准。

03
电动车声学报警系统

这是为了执行欧盟电动车对行人安全保护措施的一项条例。从2019年7月起，新生产的电动车型必须装配声学报警系统。2020年起，所有路上行驶的电动车将必须具有该声学装置。该报警系统将在电动车行驶速度低于20km/h时向行人发出声音警告。当行驶速度高于20km/h时，即使是燃油车，起轮胎摩擦地面的声音也会淹没发动机的噪音。

04
充电桩必须带有符合欧盟标准的测量仪

自2019年4月1日起，快速充电桩也必须带有符合欧盟标准的测量仪。由于快充站允许使用DC直流电，并且测量比AC交流电充电站复杂，德国快充站目前使用的是经过特殊批准的测量仪。

05
电动公务用车税收优惠

为了进一步推进电动出行，德国将于2019年1月1日起，若公司上牌私人公务用车为电动汽车或插电式混合动力车，将按照车辆定价的0.5%征税。之前的税基是1%。 根据欧盟汽车驾驶人俱乐部ACE的信息，新规定适用于2018年12月31日之后和2022年1月1日之前购买的车辆。

06
上下班公交/地铁和骑自行车补贴

企业员工将无需为使用公交或自行车上下班而节省的那部分收入缴税。但是，免税福利将会被作为企业员工出差津贴，以防止某些企业以此福利来避免缴纳收入所得税。

07
在线上牌

德国联邦交通部将于2019年开始实施在线办理新车上牌、车辆过户、更改车辆注册地址等事宜。德国联邦交通部长称目前草案已经启动。使用在线办理功能的先决条件是激活新身份证的在线功能，以用于识别信息。早在2015~2017年德国联邦交通部已经开始实施在线车牌注销和重新上牌等业务操作。

08
提高对液化石油气(LPG)的征税

对于使用液化石油气(LPG)车的驾驶者来说，用车成本将会更高。从2019年开始，每年增加20%对液化石油气税收。至2023年恢复常规税率。根据欧洲驾驶者协会ACE计算，2019年驾驶液化石油气车将需为每升液化气多缴纳3.1欧分的税。

09
统一加油站符号

从2019年起，整个欧洲引入统一的加油站燃油符号：柴油、汽油、液化气、天然气、氢气，均采用标准化符号。此外，还规定了生物乙醇在汽油和生物柴油中的比例。新车和摩托车在燃油加注口也须盖有所需燃油的统一符号。采取统一加油符号可以防止在国外加油时拿错喷嘴的事故。

10
更贵的高速道路费

自2019年1月1日起，卡车需要缴纳更高的高速路费，因为高速路费将噪音和重量作为收费计算因素。电动车将免交高速路费。从2020年起，使用天然气的卡车将不再需要缴纳高速费。不过，天然气卡车主要为农业和林业用车，这类车的最高时速限定为40公里/小时，基本不可能上高速路。欧盟驾驶者俱乐部ACE预计，2019~2022年，欧盟将因提高高速路费新增收入约41.6亿欧元。