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确定这不是套路？二手车也玩起了人工智能

7月2日-5日，2016CUCA中国二手车大会暨首届品牌认证二手车展在重庆召开。国内领先的二手车电商优信集团创始人兼CEO戴琨在演讲时宣布，优信为提高经销商们的交易效率和决策能力，将推出智能定价系统。该系统的推出不仅是人工智能首次与二手车行业相结合，同时也是优信为经销商们带来的第四次能力升级。

人工智能是现在非常火的一个话题，人工智能支付，之前就讲过，人工智能将在未来的10年乃至更长的时间之内，成为科技最新的爆发点，整个人工智能的应用，将带来比互联网更加颠覆整个世界的效果和作用。什么内容是我们一直在探索的？从人工智能的角度来讲，最有利于去实施的环节是什么呢？一方面是能够有充分的数据支持的一个行业，或者一个决策点，与此同时，如果我们所需要做的这个决策，是因果逻辑关系非常清晰的一个点，那么人工智能就会在这个领域里面大放异彩。

二手车行业当我们回看自己的生意过程里面，我们会发现，每一位经销商其实是每天都要进行着大量重要商业决策，最核心的就是对于车辆收购的定价，其实很多其他的产业，大家在采销的过程之中，采购往往是一次性的行为，但是我们的二手车经销商，需要在每天都进行着采购，每一单采购都是一次重要的商业决策。

二手车行业有没有可能和人工智能技术来进行结合？我们这种结合会提高二手车经销商的决策能力吗？我们先来看一看，咱们在今天在过去，我们对于每一台车辆价格的决策是怎么做的？

包括在国外，我们跟很多经销商做了交流，在过去大家都称二手车的定价叫金肚皮，一台车辆过去了，其实专业和经验丰富的车商，他们也不知道为什么，但是就可以准确的定出价格，我们对这个流程做了一些简单拆分:第一凭残值，对于残值的本身做定义，什么样的部件损伤，会对现价造成多少影响；第二凭回忆，类似的车，历史成交记录多少钱；第三电话咨询朋友，在这种情况下，最终给出了车辆的结论，我们认为这种结论它充分发挥的不是人工智能，是人体智能的一个综合判断能力。但是对于估价本身在伴随二手车市场竞争加剧的过程里面，确确实实会带来两大风险，如果估价偏高会带来盈利亏损，估价偏低可能没有办法获得车源。

我们有没有可能，通过人工智能的方式，来提升大家在二手车估价方面的能力呢？我们认为系统的支撑，我们不做估价，更核心希望在每个经销商采购过程当中，推动定价对车商在收购车辆时的帮助，在18个月之前我们就开始准备，到今天已经有接近一百位来自著名公司的大数据专家，在和我们一起工作，在做分析来寻求突破。

我们的智能定价系统，到底包含哪些部分，其实今天想打开黑盒子和大家做一个分享和交流。

第一环节点，通过大数据数据回归曲线进行残值约束，可能和很多同仁做的工作类型，人工智能实际在车况全系，最优相等车辆匹配，来进行陆续的工作。希望今天能够用最简单的方法，告诉大家我们如何做。

第一部分如果出现了一个简单目标车辆，会对这台车辆所有的历史成交，全部都提取，这些数据从哪里来，优信拍所有历史上面，成交的真实交易记录，以及优信二手车现在每天在全国创建大约一万条二手车交易信息，已经通过我们整个支付系统，完成所有的车辆交易金额，我们对这些成交车辆进行清洗筛选进行入库。对于这个价格，我们分析其价格走势，在这个过程里面，寻找到车辆在市场上平均的零售价和收购价，找出这个价格区间，来作为所谓的最终定价的一个约束区间。第二步，其实是在检测工作，从2011年开始，优信的查客在检查，我们不断升级迭代。更重要的部分就是将检测信息结构化，所谓检测信息结构化内容，就是不断分析，在不同品牌什么样的损伤意味着多少钱修复成本，意味着对残值带来多少影响？

第三个板块是最优匹配，这件事情各位可以看，完全是在模拟，我们传统的经销商在定价过程之中一系列的行为。最优匹配意味着什么？如果我现在手上看到了一个2010年开梅瑞2.3，大概行使了5万公里左右，有没有系统可以告诉我，在我的城市有没有类似车的成交信息，我的周边城市有没有，相似的车型是哪一个，价格相关性是什么，我们要模拟人的大脑，在整个交易数据库里面，对近期的车辆选出一台，与我们当前车辆最相似的车型。

最后一个环节，是价格校准。实际上当我们找到了这样一台，与标地车辆类似车型的时候，这台车辆发生在上个月，和现在的大市场环境下有没有发生改变，限签和单一市场量有没有发生改变，可能上个月是15台，到今天已经变成25台，我们认为整个市场要素数量过剩，如果市场只剩5台，就是市场缺货，这两个类型会对当前的市场竞争带来影响，我们会通过整个交易平台，来提取这些数字，也对不同车型分析，到底对最后的车价带来多少影响？经过这四部分功能，就形成了一套对车辆定价的体系，人工智能到底做的工作是什么？其实是智能学习和自我严禁。

不同的车辆它的损伤到底意味着多少钱这，这件事情需要一次又一次通过系统的定价，通过最终真实的交易之间的对比，不断将校准值反馈回系统，最终建立出我们的定价引擎。

我们不断通过智能定价的结果，和实际售价的结果做对比，在现在优信每天大约会上架拍卖两千台，在上架拍卖之前，我们定价系统引擎就会对所有车辆进行一次初价，我们会将今天真实的成交结果反馈系统，让我们自己定价引擎学习，造成价格差异的真实原因和理由是什么。

这是为整个中国二手车行业，我们希望共同推动的第四次升级，是决策力升级。在更加竞争激烈的环境里面，除了在过去提的效率升级，诚信升级，服务升级以外，经销商自身在决策收购，信息透明度上面要有更多的升级能力，在这种情况下，未来面对大规模收购客户，才能做出更正确的决定。

从2015年1月1号开始我们进行人工智能研发，到2016年6月1号，我们在整个交易过程之中，用我们自身人工智能系统，已经累积支持了三万台车辆的真实交易，从今年1月份到现在，我们误差率已经从8%降低到了5%，通过数据不断积累和提升，相信到今年年底要将这个误差率调整到2%。

这是一个内部已经在实施的测试系统，每一台车辆在我的右手边，是标地车辆，在右屏对相似车辆有一个评监，以及系统自动给的建议价格，还有一些小的内容，比如外观的差异，内饰的差异，还需要我们人为补充一些材料，我们相信逐步向下走的时候，我们会对各个车型，实际上检测损伤所带来的影响，做出更细节的评估，这套系统作为帮助车商进行准确定价的一个全新的决策力提升，我们将在今年下半年开始进行尝试，希望今后这套产品，希望这套系统能够真正帮助大家，提高自己的决策能力。

最后我补充一句，包括在国内有很多做人工智能，包括全球做人工智能的一些大家，在我的理解，人工智能的目的并不是取代人的决策，人工智能的目的是补充人的决策，在这样一个复杂决策环境里，希望我们在技术层面上的努力和突破，真的能够帮助大家谢谢。